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让职工暖胃更暖心

——捷通公司为联营回收线路职工解决早餐难

文章来源:本站 上传时间:2019-05-20
快评:让职工有更多的获得感和幸福感

    到早餐点采访,看到回收的联营线路的驾驶员吃上热乎早餐时的笑脸,听到他们话语中发自内心的满足感,忽然想起焦裕禄当年的一句话:“咱们不能光看领导的脸色,还是要看看群众的脸色吧!”
    我们党历来都强调以人民为中心,强调干部要为群众办好事办实事解难事。公交职工就餐是个大问题。近几年,集团公司领导班子为此下了大功夫,不仅提高了补贴标准,而且投资建设和改善了相关设施。由于参营的局限,联营公司的驾驶员长期无早餐供应,回到大公交后怎么办?集团公司领导高度重视,第一时间提上了议事日程;汽车一分公司接收533路和535路两条线路、汽车二分公司接收715路一条线路后,第一天就为线路上的职工配送了早餐;捷通公司也克服困难,于5月6日让701路、716路和532路三条线路上的职工吃上了热乎乎的早餐。
    改革和发展的目的是让群众有更多的获得感和幸福感。一个班子、一名干部是否真正为群众着想、为群众办事,检验的标准也应以群众的获得感、幸福感多寡来衡量。群众的脸色和表情是一面镜子,可以照出我们工作的好与坏。
    当干部要常看群众的脸色,一个企业的职工脸上常有笑容,企业就有光明的前景。


    从5月6日开始,集团捷通公司接收的联营线路的职工们终于吃上了早餐。
    从去年“五一”前夕至年底前,捷通公司陆续接收了联营的701路、716路和532路三条线路。此前,联营线路的驾驶员们都是聘用的,为车主打工的他们早餐得不到保障。线路陆续回收后,因为各线路条件所限(没有自来水)也无法解决早餐问题。今年3月,联营公司的绿城客运站整体划归捷通公司后,为一线驾驶员、调度员、接款员们解决早餐问题被提上了捷通公司的议事日程。在集团公司和捷通公司两级领导班子的重视下,经过一个多月的前期筹备,职工们终于吃上了热乎的早餐。5月10日早7时,我到捷通公司的早餐点体验,感受到了职工们的满意和开心。
    在绿城停车场职工食堂内,炊事员刘涛、朱留凤、刘垚正在忙碌,他们三人都是集团公司今年4月才招聘的。这几天,他们都是4时多就起床,5时多就赶到绿城停车场准备早餐,然后分头给线路上的职工们送早餐。今天的早餐是馒头、大米稀饭、煮茶蛋,小菜是拌三丁、榨菜丝,他们已经把备送的早餐分装好了。7时05分,有职工陆续来食堂吃早餐了。他们熟练地划卡(打卡机显示金额为1元),然后在炊事员的帮助下取餐。鸡蛋每人限两个,其它都是吃多少打多少,保证管饱。长条桌边,接款员谷延英、库调张晓东、701路驾驶员王强和张庆贺围坐在一起,有说有笑地吃着早餐。“怎么样?以前吃不上早餐,现在吃上了,什么心情?”“好!太好了!”他们不约而同地说。“我们以前都吃不上早餐,不是从家里带,就是去外面买。去外面买少说也得7、8元钱。而现在,自己花一元,单位补贴四元,不但吃得饱,还能吃得好!过去一顿早餐的钱,现在可以吃一周。”说完,快言快语的谷延英大姐爆发出一阵爽朗的笑声。“哎,你别说,还真是这个账哈。”“就是,就是。”其他人都点头附和。另一张餐桌上,驾驶员范广志和李吉明也在吃早餐,他们都是在线路上跑了一圈后,利用短暂的休息时间抓紧吃饭。“我们以前给车主打工,都是自己解决早餐的,由于吃饭不定时,所以我们都有不同程度的胃病。现在好了,感谢集团领导和捷通公司领导为我们解决了早餐问题。胃舒服了,心情当然就好了!”他们的脸上都流露出舒心的笑容。说话间,驾驶员卢英杰大姐拿着饭盒进来,打卡后炊事员帮助她装上饭。“怎么不坐下来吃啊?”“来不及了,马上就要发车了。装在保温桶内,跑完一圈后再吃。”说完,卢大姐匆匆离开。
    7时30分,在小公汽532路辛寨子终点站,炊事员朱留凤已经乘坐运营车,把分装好的早餐送到了。这个线路终点站条件简陋:4间活动板房,没有供水、使用旱厕。现在,把原来作为驾驶员休息室的一间板房,进行改造,又增加了一项功能:早餐点。长条桌子上同样是一台打卡机,驾驶员们打卡吃饭。驾驶员王志、孙景先、吴国锋先后来吃早餐。“这条线的532路小公汽那头终点站是安阳街,全程运营33公里、28个站点、32个红绿灯,如果堵车一圈下来有时得3个多小时。我们以前连水都喝不上,还得让调度员给捎水喝,更别说吃饭了。现在上了饮水机,可以喝上热水了。这几天又吃上了热乎早餐。啥都别说了,真心感谢领导,我们一定好好干。”“现在和过去没法比,以前给车主打工,没有保障。现在不仅有了保障,干活也不那么累了。以前一个月只能休一天,现在每月增加了休息天数。”“感觉自己现在是主人、有地位了!”
    8时10分,在701路诺维溪谷区间车终点站,驾驶员王德迟、姜开文正在吃早餐。据了解,这里也没有供水,不具备自己做早餐的条件,早餐是炊事员刘涛跟随运营车送来的。 “今天是第五天,我们没有经验,第一天的早餐准备多了,第二天又准备少了,这几天才合适。”刘涛不好意思地说。驾驶员闫书祥说,“开了五天早餐,我吃了两天。小菜不重样,有干的有稀的,搭配得当,真不错。”调度员韩方奇吃完早餐后,又帮正在线路上运营的驾驶员赵明智、于嘉堂打饭。
    据捷通综合办的同事介绍,现在公司5条线路共设有6个早餐点。菜由捷通公司统一给各点配送,送一次满足三天的菜量。532和701路这两个终点站,都没有供水,不具备做早餐的条件,可捷通公司领导班子说:“没有条件,创造条件也要解决职工的吃饭问题!”集团公司领导给予了很大的支持,在集团公司各部门通力合作下,终于共同解决了这一难题,让职工们暖了胃更暖了心。


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